A my nadal budujemy mosty czyli część druga historii warszawskich przepraw wiślanych

Oddany miastu w 1864r Most Kierbedzia miał wiele zalet ale i jeden bardzo poważny feler – nie pełnił funkcji mostu kolejowego, co zważywszy na szybki rozwój w drugiej połowie XIXw sieci dróg żelaznych stawało się coraz bardziej kłopotliwe. Po praskiej stronie Warszawy obok otwartego w 1863r Dworca Petersburskiego (dzisiejszy Wileński), który pełnił rolę początkowej stacji … Continue reading →

Budujemy mosty czyli historia warszawskich przepraw wiślanych

Decyzja Sejmu Lubelskiego z 1569r wyznaczająca Warszawę na miejsce posiedzeń parlamentu Rzeczpospolitej Obojga Narodów miała ogromny wpływ na rozwój naszego miasta. Przede wszystkim poprawie musiały ulec szlaki komunikacyjne prowadzące do Warszawy. Brak stałej przeprawy przez Wisłę utrudniał podróże senatorom, posłom a także coraz liczniej odwiedzającym Warszawę kupcom. Należało się z tym problemem czym prędzej uporać. … Continue reading →

Warszawskie naj…

Sezon ogórkowy w pełni. Wakacyjne lenistwo ogarnia cały naród (mnie z pewnością). A jeszcze te upały. Więc żeby nie przemęczać umysłu dziś będzie krótko, zwięźle i… najkowo. Najwyższy budynek – Pałac Kultury i Nauki. Wysokość całkowita 230m 68cm; Najwyższy biurowiec – Warsaw Trade Tower (dawniej Daewoo) przy ulicy Towarowej Na Woli. Wysokość całkowita 208m. Ma … Continue reading →