Terespolski, Brzeski, Wschodni – historia warszawskiego dworca kolejowego

Wkrótce po uruchomieniu linii kolejowej na trasie Warszawa – Petersburg, co nastąpiło w 1862 roku, przystąpiono do budowy kolejnej, trzeciej już na terenie Królestwa Polskiego, drogi żelaznej. Pierwszą linią, ukończoną w 1848 roku była Kolej Warszawsko-Wiedeńska, drugą Petersburska a trzecią Terespolska. Szerokotorowa trasa Kolei Terespolskiej wiodła z Warszawy, przez Siedlce, Łuków i Białą Podlaską do … Continue reading →

Niegdyś Petersburski obecnie Wileński – historia praskiego dworca

Drugim dworcem kolejowym, po Dworcu Warszawsko-Wiedeńskim, który zagościł w Warszawie był Dworzec Petersburski. Ten stanął na Pradze przy obecnej ulicy Wileńskiej u wlotu ulicy Zaokopowej, tu gdzie dziś wznoszą się bloki mieszkalne tuż za monumentalnym gmachem Dyrekcji Kolei Państwowych. Dworzec zbudowano w latach 1859-1862 według projektu Narcyza Zborzewskiego, absolwenta Cesarskiej Akademii Sztuk Pięknych w Petersburgu. … Continue reading →

Dwie praskie świątynie. Część I. Cerkiew Metropolitalna Św. Równej Apostołom Marii Magdaleny

W drugiej połowie XIX wieku znacząco wzrosło ożywienie gospodarcze na warszawskiej Pradze. Wpływ na to miało otwarcie w 1862 roku Dworca Petersburskiego (obecnie Dworzec Wileński), czołowej stacji Kolei Warszawsko-Petersburskiej oraz  młodszego o cztery lata Dworca Terespolskiego (Wschodni). Nie bez znaczenia było również skomunikowanie Pragi z resztą miasta dzięki pierwszej stałej przeprawie przez Wisłę. Most Kierbedzia … Continue reading →

Jak to w Warszawie z tramwajem było

Na początku drugiej dekady XIX wieku Warszawa liczyła nieco ponad 21 km kw. powierzchni i około 130 tysięcy mieszkańców.  Mimo iż nie było to miasto rozległe terytorialnie, to poruszanie się po nim przysparzało kłopotu. Szczęśliwi ci, którzy posiadali zaprzęgi konne w różnych postaciach oraz ci, którzy mieli życzliwych sąsiadów posiadających takowe.  Pozostali mieli do wyboru … Continue reading →