Cmentarz na Kamionku

Niedawno odwiedziłam najstarszy warszawski cmentarz. Niektórzy historycy powiadają, że jest to nawet jeden z najstarszych cmentarzy w Polsce. Bez wątpienia to jedyna zachowana, średniowieczna nekropolia przykościelna w Warszawie. Tu trzeba dodać, że w dawnych czasach takie parafialne cmentarze w naszym mieście istniały również przy innych kościołach. Zmarłych grzebano przy kościele św. Jana w Starej Warszawie … Continue reading →

Praski domek loretański

Czy wiecie jak wygląda herb warszawskiej Pragi? Jego wizerunek można zobaczyć między innymi nad drzwiami bocznymi do katedry praskiej, kościoła św. Floriana i św. Michała Archanioła. Na praskim herbie występuje kilka elementów. Głównym z nich jest domek loretański, trzymany przez anioły, nad nim wizerunek Matki Boskiej z Dzieciątkiem a pod nim herb Ogończyk, należący do … Continue reading →

Tajemniczy “Śpiewak Kaliny” ze Starych Powązek

  Dzisiejsza opowieść prowadzi na Stare Powązki. Pewnie nieraz odwiedzaliście ten zabytkowy, kryjący wiele pasjonujących historii, warszawski cmentarz założony w 1790 roku, na którym spoczywa około miliona osób. Pośród nich wiele bardziej lub mniej znanych osobistości. Spacerując cmentarnymi alejkami, co i rusz napotykamy wspaniałe nagrobki będące dziełami różnych artystów rzeźbiarzy i kamieniarzy. Moją uwagę od … Continue reading →

Nadwiślański, Kowelski, Gdański – kolejna dworcowa historia

W poprzednich opowieściach WawaManiaka poznaliście już historie trzech linii kolejowych, które docierały do naszego miasta w XIX wieku oraz historie trzech dworców: Warszawsko-Wiedeńskiego, Petersburskiego i Terespolskiego. Tym razem zapraszam w historyczną podróż z kolejnej stacji, Dworca Kowelskiego, wcześniej zwanego Nadwiślańskim a obecnie Gdańskim. Pojawienie się na mapie Warszawy kolejnego dworca kolejowego wiązało się z budową … Continue reading →

Terespolski, Brzeski, Wschodni – historia warszawskiego dworca kolejowego

Wkrótce po uruchomieniu linii kolejowej na trasie Warszawa – Petersburg, co nastąpiło w 1862 roku, przystąpiono do budowy kolejnej, trzeciej już na terenie Królestwa Polskiego, drogi żelaznej. Pierwszą linią, ukończoną w 1848 roku była Kolej Warszawsko-Wiedeńska, drugą Petersburska a trzecią Terespolska. Szerokotorowa trasa Kolei Terespolskiej wiodła z Warszawy, przez Siedlce, Łuków i Białą Podlaską do … Continue reading →

Niegdyś Petersburski obecnie Wileński – historia praskiego dworca

Drugim dworcem kolejowym, po Dworcu Warszawsko-Wiedeńskim, który zagościł w Warszawie był Dworzec Petersburski. Ten stanął na Pradze przy obecnej ulicy Wileńskiej u wlotu ulicy Zaokopowej, tu gdzie dziś wznoszą się bloki mieszkalne tuż za monumentalnym gmachem Dyrekcji Kolei Państwowych. Dworzec zbudowano w latach 1859-1862 według projektu Narcyza Zborzewskiego, absolwenta Cesarskiej Akademii Sztuk Pięknych w Petersburgu. … Continue reading →

Pierwszy w Warszawie dworzec kolejowy

Dworzec Warszawsko-Wiedeński, pierwszy dworzec kolejowy w Warszawie, pojawił się na mapie naszego miasta w 1845 roku. Został wzniesiony u zbiegu Alei Jerozolimskich i ulicy Marszałkowskiej. Obecnie to miejsce, centrum Warszawy, należy do najbardziej ruchliwych i zatłoczonych zwłaszcza w godzinach szczytu punktów naszego miasta. Przez rondo Romana Dmowskiego, które wybudowano na skrzyżowaniu Alei Jerozolimskich i Marszałkowskiej … Continue reading →

Warszawskie pomniki Marszałka

Opowieść o pomnikach marszałka Józefa Piłsudskiego jest fragmentem rozdziału “Warszawskie pomniki Ojców niepodległości” z mojej kolejnej książki “Nietuzinkowe historie warszawskich pomników”. Książka ukaże się wiosną 2019 roku. Przez 45 lat rządów władzy komunistycznej, Święto Niepodległości 11 listopada, rocznicy przekazania przez Radę Regencyjną władzy Józefowi Piłsudskiemu, praktycznie nie istniało. Zdecydowanie przyćmiły go obchody innego święta, rocznicy … Continue reading →

Błękitny Wieżowiec i klątwa rabina

Stoi dumnie przy placu Bankowym na rogu z aleją Solidarności wieżowiec zwany „Błękitnym”. Wysoki na 120 metrów, liczący sobie 27 naziemnych kondygnacji, o łącznej powierzchni użytkowej ponad 23 tysiące metrów kwadratowych budynek, dostojnie się prezentuje, zwłaszcza w słonecznej aurze. Dziś już mało kto pamięta, że jest to najdłużej budowany warszawski wysokościowiec. Prace budowlane trwały ponad … Continue reading →